Catalogus

Zoeken

Zoeken kan via de modus 'eenvoudig zoeken' (één veld) of uitgebreid via 'geavanceerd zoeken' (meerdere velden). Zo kan je bv. zoeken op een combinatie van een auteursnaam (auteur), een jaartal (jaar) en een documenttype.

Boekenmand

Nuttige resultaten kan je aanvinken en toevoegen aan een mandje. De inhoud hiervan kan je exporteren of afdrukken (naar bv. PDF).

RSS

Op de hoogte blijven van nieuw toegevoegde publicaties binnen uw interessegebied? Dit kan door een RSS-feed (?) te maken van jouw zoekopdracht.

log in

Publicaties | Kaarten

nieuwe zoekopdracht

[ meld een fout in dit record ]

mandje (0): toevoegen | toon

---

Unsteady ship-bank interaction: a comparison between experimental and computational predictions Delefortrie, G.; Verwilligen, J.; Pinkster, J.A.; Yuan, Z.M.; Liu, Y.H.; Kastens, M.; Van Hoydonck, W.; Pinkster, H.J.M.; Lataire, E. (2024). Unsteady ship-bank interaction: a comparison between experimental and computational predictions. Ship Technology Research 71(1): 33-57. https://dx.doi.org/10.1080/09377255.2023.2275372 In: Ship Technology Research (Schiffstechnik). Taylor & Francis. ISSN 0937-7255; e-ISSN 2056-7111, meer

---

Beschikbaar in	Auteurs
Waterbouwkundig Laboratorium: Open Repository 393878 [ OWA ]

---

Trefwoorden

Harbours and waterways > Manoeuvring behaviour > Bank effects Numerical calculations Physical modelling

Author keywords

Unsteady; harbour; benchmark; hydrodynamics; potential flow; RANS; EFD; ship-bank

---

Auteurs		Top
Delefortrie, G., meer Verwilligen, J., meer Pinkster, J.A.	Yuan, Z.M. Liu, Y.H. Kastens, M.	Van Hoydonck, W., meer Pinkster, H.J.M. Lataire, E., meer

---

Abstract

A collaborative exercise is presented where different numerical methods were used to recreate the forces acting on a ship model while executing captive model tests along a channel which has an unsteady cross section (dock opening). Such a layout is typical for a harbour environment. The unsteady nature of the cross section leads to peak values in forces, sinkage and free surface deformations. Experimental tests were conducted by Flanders Hydraulics (with the co-operation of Ghent University). Numerical contributions involve three potential flow methods (Strathclyde University and Pinkster Marine Hydrodynamics) and one RANS method (Federal Waterways Engineering and Research Institute of Germany). All methods are capable of qualitatively predicting the water level variations and sinkage and trim of the vessel. RANS has a better capability of predicting the unsteady sway force and yaw moment acting on the ship including sinkage and trim, but it comes at a much higher computational cost.

---

Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid

Top | Auteurs